Mercedes-Benz 250 SE 5.0-V8 Cabriolet

Entregado en 1967 a su primer propietario, el Cabriolet permaneció en los Estados Unidos hasta principios de los años 2000. Un empresario alemán y entusiasta de Mercedes adquirió este "diamante en bruto" para convertirlo en algo muy especial: el coche fue desmontado hasta la carrocería sin terminar y reconstruido completamente desde cero. Además, se instaló el icónico motor V8 de 8 cilindros del 500SE del W126 y se ajustó la transmisión correspondiente.

La larga distancia de la suspensión trasera del modelo sedán más potente, el 300 SEL 6.3, complementó el paquete de potencia y funciona con una armonía que incluso un profesional experimentado no puede dejar de admirar.

Con solo 954 unidades fabricadas en fábrica, este Cabriolet original de alta calidad se presenta en su mejor forma, con una conversión completamente exitosa que cautiva incluso a los amantes de la originalidad más acérrimos.

Este enfoque no es nuevo: empresas como Mechatronik y otros fabricantes se han centrado en este tema durante varios años, y no sin razón, tienen agendas llenas y listas de espera de varios años.
Cabe destacar que estos ejemplares restaurados y técnicamente mejorados ahora cuestan al menos € 500,000 (estimación no vinculante, pero muy conservadora; se sospecha que aún mucho más).
La pregunta que se hace un aficionado es cómo se generan esas cifras, y la respuesta es bastante simple: el aficionado apenas puede imaginar cuántas horas de trabajo invaluable se invierten en un vehículo así hasta que puede entregarse en un estado casi nuevo.
El resto lo hacen los precios astronómicos actuales para la base, las piezas de repuesto necesarias, los adornos de cromo y mucho más. Quien termine con una restauración así y quiera adquirir un coche prácticamente nuevo, y siga con atención lo que sucede durante el proceso, casi podría considerarlo una oferta especial…

Volviendo a nuestro ejemplar único:
El verde ya no es el color que conocíamos y despreciábamos en los autos de nuestros abuelos, sino el tono de moda de hoy.
Hoy en día, casi es normal ver un Porsche o Ferrari completamente nuevo en la última mezcla de verde roble o British Green, quizás incluso más frecuente que en el clásico Rosso Corsa o azul Enzian.
Esto seguramente también se debe a las redes sociales y a la aparición de cuentas como "Green Over Tan", donde una combinación de colores que durante mucho tiempo fue poco apreciada ahora se celebra.
En los años 70, mucho antes de Instagram o incluso de Internet, elegir un tono esmeralda era una decisión de verdaderos amantes.
En nuestro caso, nos hubiera gustado conocer a la persona que eligió este color en lugar del más común plata astral.
Al menos, nuestros ojos están casi pegados a este crucero de boulevard. Pertenece a la serie W111, también conocida como "gran aleta trasera". Y está pintado en uno de los tonos más hermosos de Mercedes-Benz, verde oliva oscuro, que cambia entre casi negro y verde brillante.
Las líneas alargadas del Cabriolet mejoran con la edad, especialmente cuando están pintadas en este tono no metálico, que resalta aún más bajo la luz del sol. La ornamentación de cromo abundante ayuda a resaltar la sutil sofisticación de la carrocería. El interior es igualmente acogedor, especialmente cuando el techo de tela marrón se pliega completamente hacia atrás, permitiendo que el interior color coñac, que combina perfectamente con el verde de la carrocería, capte la luz del día en cualquier momento.

Una vez sentado en los asientos de muelles, similares a sillones, uno es recibido por una sinfonía de madera de nogal y cuero, que se extiende elegantemente alrededor de los interruptores cromados y el moderno sistema estéreo Becker de estilo de la época con Bluetooth y navegación por satélite.
Este es un coche que no se detiene ante nada cuando se trata de disfrutar de las alegrías de la carretera abierta. Ya sea que tengas la suerte de estar al volante o como pasajero, deslizarse en este Mercedes es algo que probablemente nunca olvidarás. La razón es simple: tiene un as en la manga final: con su potente V8 de cinco litros, este Cabriolet de ensueño está tan soberanamente motorizado y ajustado con todos los componentes principales que, tras unos pocos metros, uno piensa:
que podría ser tan bueno como el modelo superior de la serie de fábrica de esa época. Mercedes no podría haberlo hecho mejor.

Por supuesto, todas las modificaciones están aprobadas por TÜV y tienen la certificación H.

Esperamos la visita de interesados concretos, a quienes estaremos encantados de mostrar esta obra maestra automovilística, y solo solicitamos una cita previa a tiempo.

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